/MAT/LAW119 (SH_SEATBELT)

Ключевое слово формата блока Этот ортотропный материал оболочки предназначен для

2D-элемент ремня безопасности.

Формат

/MAT/LAW119/mat_ID/unit_ID or /MAT/SH_SEATBELT/mat_ID/unit_ID	/MAT/LAW119/mat_ID/unit_ID or /MAT/SH_SEATBELT/mat_ID/unit_ID	/MAT/LAW119/mat_ID/unit_ID or /MAT/SH_SEATBELT/mat_ID/unit_ID	/MAT/LAW119/mat_ID/unit_ID or /MAT/SH_SEATBELT/mat_ID/unit_ID	/MAT/LAW119/mat_ID/unit_ID or /MAT/SH_SEATBELT/mat_ID/unit_ID	/MAT/LAW119/mat_ID/unit_ID or /MAT/SH_SEATBELT/mat_ID/unit_ID	/MAT/LAW119/mat_ID/unit_ID or /MAT/SH_SEATBELT/mat_ID/unit_ID	/MAT/LAW119/mat_ID/unit_ID or /MAT/SH_SEATBELT/mat_ID/unit_ID	/MAT/LAW119/mat_ID/unit_ID or /MAT/SH_SEATBELT/mat_ID/unit_ID	/MAT/LAW119/mat_ID/unit_ID or /MAT/SH_SEATBELT/mat_ID/unit_ID
mat_title	mat_title	mat_title	mat_title	mat_title	mat_title	mat_title	mat_title	mat_title	mat_title
M	M	Лмин	Лмин
K	K	C	C	RE	RE
fct_ID1	fct_ID2	Fмасштаб1	Fмасштаб1	Fмасштаб2	Fмасштаб2
E22	E22	\(\nu\) 12	\(\nu\) 12	G12	G12	Fшкала22	Fшкала22
Ec	Ec	\(\nu_{c}\)	\(\nu_{c}\)	Tc	Tc

Определение

Поле	Содержание	Пример единицы СИ
mat_ID	Идентификатор материала.(Целое число, максимум 10 цифр)
unit_ID	(Необязательно) Идентификатор устройства. (Целое число, максимум 10 цифр)
mat_title	Название материала.(Персонаж, максимум 100 символов)
M	Масса на единицу длины ремень безопасности.(Настоящий)	\([\frac{kg}{m}]\)
Лмин	Минимальная длина. Используется только с /SLIPRING/SHELL.(Реальный)	\([m]\)
K	Линейная загрузка и разгрузка жесткость на единицу длины. Используется только если \(fct_ID_{1i}=0\) .(Реал)	\([N]\)
C	Коэффициент линейного демпфирования на единицу длина. Если не определено, небольшое демпфирование применяется автоматически.(Реальный)	\([Ns]\)
RE	Значение коэффициента уменьшения для поведение при сжатии. Минимальное значение, РЭ > 0,001.По умолчанию =1,0 (реальный)
fct_ID1	Определение идентификатора функции сила нагрузки в зависимости от инженерной деформации или табличный идентификатор для набор кривых нагружения в зависимости от скорости деформации f(ε).(Целое число)
fct_ID2	Определение идентификатора функции сила разгрузки в зависимости от инженерной деформации f(ε). Не используется, когда элемент находится внутри контактного кольца или ретракторы.(Целое число)
Fмасштаб1	Масштабный коэффициент для f(ε) для fct_ID1.По умолчанию = 1,0 (реальное)	\([N]\)
Fмасштаб2	Масштабный коэффициент для f(ε) для fct_ID2.По умолчанию = 1,0 (реальное)	\([N]\)
E22	Модуль Юнга в поперечном направлении направление. 8 (Реал)	\([Pa]\)
\(\nu\) 12	Коэффициент Пуассона. По умолчанию = 0,2. (Реал)
G12	Модуль сдвига. 9(Реал)	\([Pa]\)
Fшкала22	Коэффициент масштабирования жесткости для поперечное направление. В настоящее время не используется. версия.По умолчанию = 0,0 (Реальный)
Ec	Модуль Юнга для слоя покрытия. 11По умолчанию = 0,0 (Реал)	\([Pa]\)
\(\nu_{c}\)	Коэффициент Пуассона для покрытия слой.По умолчанию = \(\nu\) 12 (Реал)
Tc	Толщина покрытия слой.(Реальный)	\([m]\)

Пример (ремни безопасности)

#RADIOSS STARTER

#---1----|----2----|----3----|----4----|----5----|----6----|----7----|----8----|----9----|---10----|

/UNIT/1

Seatbelt

                  Mg                  mm                   s

#---1----|----2----|----3----|----4----|----5----|----6----|----7----|----8----|----9----|---10----|

/MAT/SH_SEATBELT/1/1

Seatbelt

#            Density                Lmin

                1E-6                   0

#              KTens               CTens                  RE

               10000                 1.1                 1.0

#  fct_ID1   fct_ID2             Fscale1             Fscale2

         0         0                   0                   0

#                E22                NU12                 G12            Fscale22

                   0                   0                   0                   0

#                 Ec                 NUC                  TC

                   0                   0                   0

#---1----|----2----|----3----|----4----|----5----|----6----|----7----|----8----|----9----|---10----|

#ENDDATA

/END

#---1----|----2----|----3----|----4----|----5----|----6----|----7----|----8----|----9----|---10----|

Комментарии

1. Этот материальный закон ортотропен и может быть реализован только

используется с /PROP/TYPE9 (SH_ORTH). Ремень безопасности основной направление — это направление 1, а поперечное направление — это направление 2. флаг IP автоматически устанавливается равным 24, если свойство используется только для ремня безопасности элементы. Основное направление (направление 1) определяется из узла 1 и узла 2. или получено из skew_ID, определенного в свойстве.

2. 2D-элемент ремня безопасности, по сути, представляет собой комбинацию

   пружинных элементов и корпусов ремней безопасности. Продольная жесткость

   в основном обеспечивается пружинами (99%), тогда как поперечная жесткость осуществляется

   по снарядам. Пружины автоматически генерируются по краям

   элементы оболочки, соответствующие основному направлению ремня безопасности (направлению 1).

   Если ребро общее для двух оболочек, то образуется только одна пружина.

3. Поведение напряжения можно определить либо как

линейная упругая, если K > 0 или нелинейная fct_ID1= 0. Она соответствует общей жесткости ремня безопасности.

4. fct_ID2 используется для разгрузки и перезарядки ремня безопасности. Если fct_ID2 не определен (fct_ID2 > 0), fct_ID1 также используется для выгрузки и перезагрузки.

5. fct_ID1 и fct_ID2 должны быть определены только для положительной деформации.

6. Жесткость на единицу длины – это жесткость

всего ремня безопасности. Внутренне он вычисляется как модуль Юнга с использованием сечение ремня безопасности, которое рассчитывается автоматически. Как раздел (ширина * толщина) ремня рассчитывается внутри, тот же материал нельзя применять к нескольким ремням безопасности, имеющим разные сечения.

7. Модуль ремня безопасности ремня автоматически регулируется.

вычисляется на основе входной жесткости, определенной в направлении ремня безопасности (либо на K или максимальный наклон кривой fct_ID1, если он определен).

8. Значение по умолчанию для поперечного модуля

E 22 определяется как процент от

жесткость ремня.

\(E_{22}=0.1⋅(\frac{K}{seatbelt section})\)

9. Значение по умолчанию для модуля сдвига определяется как

   небольшой процент жесткости ремня.

\(G_{12}=\frac{0.01}{2⋅(1+\nu_{12})}⋅(\frac{K}{seatbelt section})\)

10. Используется минимальная длина Lmin.

только в случае токосъёмников (/SLIPRING/SHELL) до не допускать, чтобы жесткость становилась бесконечной и приводила к падению шага по времени.

11. Когда покрытие

используется, количество точек интеграции должно быть установлено равным N=3 в свойстве оболочки (/PROP/TYPE9).